بررسی معمای قیمت خودرو؛
چرا کارخانه ها برعکس تصور، درحال یارانه دادن به بازار هستند؟
لوازم فلزی: اگر بجای نگاه کردن به تابلوی نرخها در بازار آزاد، به شاخصهای پشت صحنه خط تولید نگاه نماییم، با یک پارادوکس عجیب روبرو می شویم؛ میانگین قیمت دلاری خودرو های تولید داخل سقوط کرده است!
به گزارش لوازم فلزی به نقل از مهر، با عنایت به شرایط جغرافیایی دشوار اسیای میانه و محدودیت های فصلی حمل و نقل، احتمال افزایش بیشتر این هزینه ها در ماه های پیش رو وجود دارد.
وی اضافه کرد: مساله فقط افزایش کرایه حمل نیست؛ بخشی از محموله ها در مرزها و مسیرهای ترانزیتی متوقف می شوند و زمان رسیدن قطعات به کارخانه بیشتر می شود. این وضعیت علاوه بر رشد هزینه حمل و نگهداری موجودی، ریسک توقف خطوط تولید را نیز بیشتر می کند.
جایگزینی حمل دریایی با مسیرهای زمینی و ریلی به آسانی امکانپذیر نیست
این کارشناس صنعت خودرو برای تشریح محدودیت ظرفیت مسیرهای جایگزین اظهار داشت: در گذشته یک کشتی پهن پیکر با ظرفیت حدود ۱۱ هزار کانتینر می توانست محموله های خویش را در بندر تخلیه کند اما در حمل جاده ای هر کامیون تنها یک کانتینر جابه جا می کند. ظرفیت قطارهای باری در راه چین، اسیای میانه و ایران نیز با محدودیت های زیرساختی مواجه می باشد و هر قطار باری حداکثر حدود ۵۰ کانتینر جابه جا می کند. از طرف دیگر، تفاوت عرض ریل میان چین و ایران از یک طرف و کشورهای اسیای میانه از جانب دیگر، محدودیت های بیشتری بوجود آورده است. این مسیر ریلی حتی در اوج فعالیت خود نیز حداکثر سه تا چهار قطار باری در هفته داشته است.
او اضافه کرد: افزایش ناگهانی حجم کالا در مسیرهای جایگزین می تواند زمان عبور محموله ها را از چند روز به چند هفته افزایش دهد. حتی اگر قطعه خریداری شده باشد، رسیدن بموقع ان به کارخانه تضمین شده نیست. ضمن این که در 6 ماهه دوم سال نیز شرایط جوی و محدودیت های حمل جاده ای می تواند بر این وضعیت اثر بگذارد.
مقیسه همین طور ضمن اشاره به دستاوردهای جنگ و اسیب به زیرساخت ها و برخی تامین کنندگان اظهار داشت: انفجار بندر شهید رجایی و اسیب به قسمتهایی از زنجیره تامین، مشکلات جدی ایجاد کرد. در یک مورد، اختلال در تامین قطعات و مواد اولیه، تولید ایران خودرو دیزل را برای حدود چهار ماه تحت الشعاع قرار داد. همین طور برخی شرکتهای مهم در زنجیره تامین مواد اولیه و قطعات، همچون در حوزه متالورژی پودر، فولاد و پتروشیمی، با اسیب و محدودیت مواجه گشتند.
واردات باید با رعایت ملاحظات کالاهای اساسی صورت گیرد
او همین طور درباره ی بحث واردات خودرو اظهار داشت: در حالی که مسیرهای لجستیکی با محدودیت مواجه اند و تامین کالاهای اساسی نیز امکان دارد تحت الشعاع قرار گیرد، باید اولویت بندی واردات با عنایت به نیازهای ضروری کشور صورت گیرد. واردات خودرو نیز به ظرفیت حمل و نقل، دسترسی به ارز و امکان عبور کالا از مسیرهای تجاری وابسته است و نمی توان بدون توجه به این محدودیت ها درباره ی افزایش واردات تصمیم گیری کرد.
این مسیر ریلی حتی در اوج فعالیت خود هم حداکثر سه تا چهار قطار باری در هفته داشته است. او افزود: افزایش ناگهانی حجم کالا در مسیرهای جایگزین می تواند زمان عبور محموله ها را از چند روز به چند هفته افزایش دهد. او همینطور در رابطه با ی بحث واردات خودرو عنوان کرد: در حالیکه مسیرهای لجستیکی با محدودیت مواجه اند و تأمین کالاهای اساسی هم امکان دارد تحت الشعاع قرار گیرد، باید اولویت بندی واردات با توجه به نیازهای ضروری کشور صورت گیرد.
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب