فعال سازی کریدورها برای حفظ تجارت ایران با همسایگان
به گزارش لوازم فلزی، یک مسئول اظهار داشت: با عنایت به این که حدود 80 تا 85 درصد تجارت کشور از مسیر دریایی و دریای جنوب صورت می گیرد، فعال نگه داشتن مسیرهای جایگزین دریایی، زمینی و ریلی در دستور کار قرار گرفت.
محمدصادق قنادزاده معاون خدمات تجاری سازمان توسعه تجارت ایران در گفتگو با خبرنگار مهر درباره ی چالش های حوزه لجستیک و کریدورهای تجاری اظهار نمود: در حوزه لجستیک و کریدورها، مهم ترین چالش بعد از جنگ اخیر، موضوع حمل و نقل و لجستیک بود؛ چونکه حدود ۸۰ تا ۸۵ درصد تجارت کشور از مسیر دریایی و دریای جنوب به انجام می رسد و این مسیر مبتلا به اختلال شد.
وی اضافه کرد: نمی توان گفت این مسیر بصورت کامل مسدود شد، اما اختلال جدی در آن صورت گرفت و لازم بود مسیرهای جایگزین دریایی، زمینی و ریلی به سرعت فعال نگه داشته شوند تا تجارت کشور با شیب قابل قبولی ادامه پیدا کند.
قنادزاده اشاره کرد: یکی از وظایف جدی سازمان توسعه تجارت و معاونت خدمات تجاری در این دوره، شناسایی کریدورها، فعال کردن مرزها و کریدورها و پیگیری موضوع هایی بود که دستگاه هایی مانند گمرک، وزارت راه، پایانه ها و سایر دستگاههای مرتبط باید برای فعال نگه داشتن کریدورها و مرزها انجام می دادند.
معاون سازمان توسعه تجارت ایران با اشاره به فعال شدن خط ریلی شمال، بسته و سایر خطوط زمینی با کشورهای مختلف، اظهار نمود: بخش قابل توجهی از مشکلاتی که در امارات و پاکستان وجود داشت هم در طول این مدت با تمرکز بر سازمان توسعه تجارت مورد پیگیری قرار|گرفت.
وی با اشاره به سفری که چند وقت پیش وزیر صنعت، معدن و تجارت به پاکستان داشت، اظهار داشت: در این سفر، کمیته تجاری دو کشور به صورت بسیار کامل و با حضور حدودا همه دستگاههای مرتبط تشکیل شد. تیمی ۲۰ و چند نفره از مسؤلان دستگاههای مختلف همچون گمرک، وزارت راه، مناطق آزاد و استانهای مرزی سیستان و بلوچستان و سایر دستگاههای مرتبط در این مذاکرات حضور داشتند.
قنادزاده افزود: در کنار وزارت صنعت، معدن و تجارت، این تیم با طرف پاکستانی طی سه تا چهار روز مذاکرات فنی کامل انجام داد و همه مسایل و مشکلات جاری میان ایران و پاکستان شناسایی شد و در چارچوب کمیته های تخصصی درباره ی آنها مذاکره صورت پذیرفت.
وی اظهار نمود: سرانجام، در جلساتی که وزرای دو کشور با یکدیگر داشتند، این موضوعات به سند همکاری تبدیل و به امضا رسید.
معاون خدمات تجاری سازمان توسعه تجارت ایران این مدل را یک الگوی ویژه و موفق برای روابط تجاری ایران و پاکستان دانست و اظهار داشت: سازمان توسعه تجارت همین مدل را درباره ی سایر کشورهای همسایه که برای ما اهمیت دارند هم در دستور کار دارد.
قنادزاده اضافه کرد: ان شاءالله در ادامه، موضوعات در ارتباط با عراق، ترکیه، افغانستان و کشورهای دیگر هم با همین روش دنبال خواهد شد تا مسایل و مشکلات موجود در تجارت دوجانبه شناسایی و بررسی شود.
وی تاکید کرد: هر یک از مسایل و مشکلاتی که در کوتاه مدت قابل حل باشد، تلاش می نماییم در این جلسات با تفاهم و از راه موضوع هایی مانند تعرفه حل و فصل شود تا تجارت با کشورهای همسایه حفظ شود.
به طور خلاصه، محمدصادق قنادزاده معاون خدمات تجاری سازمان توسعه تجارت ایران در گفتگو با خبرنگار مهر در رابطه با ی چالش های حوزه لجستیک و کریدورهای تجاری اظهار داشت: در حوزه لجستیک و کریدورها، مهم ترین چالش پس از جنگ اخیر، مبحث حمل و نقل و لجستیک بود؛ چراکه حدود ۸۰ تا ۸۵ درصد تجارت کشور از مسیر دریایی و دریای جنوب به انجام می رسد و این مسیر دچار اختلال شد. قنادزاده اشاره کرد: یکی از وظایف جدی سازمان توسعه تجارت و معاونت خدمات تجاری در این دوره، شناسایی کریدورها، فعال کردن مرزها و کریدورها و پیگیری مبحث هایی بود که دستگاه هایی مانند گمرک، وزارت راه، پایانه ها و سایر دستگاههای مرتبط باید برای فعال نگه داشتن کریدورها و مرزها انجام می دادند.
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب