پیش بینی بازار خودرو هفته چهارم خرداد ۱۴۰۵
به گزارش لوازم فلزی، یک کارشناس صنعت خودروسازی در گفتگو با «تجارت نیوز» اظهار داشت: وقتی همه ریزفاکتورها کنار هم قرار می گیرند، بنظر می رسد در بلند مدت میتوان شاهد افزایش قیمت خودرو بود. از ین جهت، اگر مصرف کننده نیاز حقیقی به خودرو داشته باشد، حالا زمان مناسبی برای خرید خودرو است.
به گزارش لوازم فلزی به نقل از خبر آنلاین، خرید خودرو در سالیان اخیر برای بخش بزرگی از خانوارهای ایرانی به یک آرزوی دوردست تبدیل گشته است. آرزویی که هر بار با جهش قیمت ها، کاهش قدرت خرید و عقب ماندن دستمزدها از تورم، دست نیافتنی تر از قبل به نظر می آید.
تجارت نیوز نوشت: در وضعیت فعلی که قیمت ارزان ترین خودروی سواری صفرکیلومتر به محدوده یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان رسیده است، دیگر نمی توان از خودرو بعنوان کالایی در دسترس برای طبقه حقوق بگیر یاد کرد. اگر حقوق پایه یک کارگر ۲۲ میلیون تومان در ماه درنظر گرفته شود، او باید حدود ۵۷ ماه یعنی نزدیک به ۴ سال و ۹ ماه تمام درآمد خویش را بدون خرج کردن حتی یک ریال برای هزینه های ضروری زندگی کنار بگذارد تا بتواند فقط یکی از ارزان ترین خودرو های صفر بازار را خریداری کند.
روشن است که در حقیقت و با وجود هزینه های مسکن، خوراک، درمان و آموزش، چنین امکانی برای خیلی از خانواده ها وجود ندارد. بنابراین شاید امروز با قاطعیت بیشتری بتوان گفت خودرو بیشتر از هر زمان دیگری از سبد مصرفی خانوار فاصله گرفته است. حال در چنین شرایطی این پرسش مطرح است که با وجود رکود معاملات و تعدیل نسبی قیمت ها، آیا بازار خودرو در آستانه کاهش بیشتر قیمت قرار دارد یا این افت وخیزها تنها وقفه ای موقت در راه رشد باردیگر قیمت هاست؟
تعدیل قیمت خودرو ناشی از اخباری است که در رابطه با چشم انداز و آینده مذاکرات منتشر می شود
مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودروسازی اظهار داشت: فاکتور مهمی که موجب تعدیل قیمت خودرو شده است، بیشتر تحت الشعاع اخباری است که در رابطه با چشم انداز و آینده مذاکرات منتشر می شود.
او اضافه کرد: این مساله فاکتور خیلی مهمی است که شرایط کلان بازار خودرو، اقتصاد صنعت خودرو و اقتصاد کشور را تحت الشعاع قرار داده است. بصورت کلی ریزفاکتورهایی در دل این شرایط گنجانده شده که همچون آنها می توان به موضوع تکراری نرخ ارز، فاکتورهایی مانند عرضه و تقاضا و البته تورم انباشته اشاره نمود. همه این عوامل در نهایت خروجی حال حاضر بازار خودرو را رقم زده اند.
رکود لایه لایه، کاهش چشم گیر معاملات در بازار خودرو و تعدیل نرخها می تواند موقتی باشد
فرزانه در تصریح چشم انداز بازار خودرو اظهار داشت: باتوجه به ۳ تحول مهمی که در عرصه واردات خودرو اتفاق افتاده است، ابتدا باید به موضوع واردات اشاره شود و سپس می توان شرایط کلی بازار را توضیح داد.
او اضافه کرد: هم اکنون، این رکود لایه لایه، کاهش چشم گیر معاملات در بازار خودرو و تعدیل نرخها می تواند موقتی باشد. در حقیقت، اتفاقاتی که طی یک ماه گذشته رخداده است، می تواند در طولانی مدت بر ادامه مسیر صعودی قیمت خودرو اثرگذار باشد.
هزینه گواهی اسقاط تقریبا ۲ برابر شده است
فرزانه عنوان کرد: اولین موضوع خیلی مهم در عرصه خودرو های وارداتی، تغییر کامل هزینه گواهی اسقاط است. این هزینه نزدیک به ۲ برابر شده است و عدد آنکه پیشتر در بودجه ۱۴۰۴ نزدیک به ۳۹ میلیون تومان بود، در بودجه سال ۱۴۰۵ به ۶۰ میلیون تومان رسیده است.
او اضافه کرد: هر خودروی وارداتی به نسبت مصرف سوخت و حجم موتور از حداقل دو گواهی تا حداکثر هشت گواهی اسقاط نیاز دارد. این مورد بصورت صریح در قانون ذکر شده است و تا آن زمان که پرداخت انجام نشود، برگه تایید پرداخت گواهی اسقاط صادر نمی گردد. ازاین رو این موضوع، یکی از موارد خیلی مهم در هزینه نهائی خودرو های وارداتی شمرده می شود.
هزینه حمل و نقل در عرصه واردات از سه هزار دلار به ۱۰ هزار دلار رسیده و بیشتر از ۲۰۰ درصد افزایش پیدا کرده است
فرزانه تشریح کرد: موضوع بعدی که باید به آن توجه گردد، دگرگونی کامل هزینه حمل و نقل در عرصه واردات است. هزینه حمل و نقل خودرو های وارداتی از خارج از مرزهای ایران به داخل کشور و همینطور مسیر حمل آنها تغییر کرده است. هم اکنون تنها راهی که موجود است و برخی شرکتها بصورت خیلی محدود از آن استفاده می نمایند، مسیر ریلی است. تعداد محدودی خودرو نیز از همین مسیر درحال انتقال است.
او اضافه کرد: تا قبل از منازعات، درگیری ها و جنگ اخیر، هزینه هر کانتینر حمل خودروی وارداتی، که نزدیک به سه خودروی معمولی در آن جا می گرفت، حدود 3000 دلار بود. اما این عدد حال تقریبا به ۱۰ هزار دلار رسیده است و بیشتر از ۲۰۰ درصد بالا رفته است.
به رغم گذشت سه ماه از امسال ثبت سفارش خودرو های جانبازی ۱۴۰۵ کماکان بسته است
فرزانه عنوان کرد: به رغم این که سومین ماه امسال رو به پایان است، ثبت سفارش خودرو های جانبازی ۱۴۰۵ کماکان بسته است. تنها خودرو های جانبازی مربوط به سال ۱۴۰۴، یعنی خودروهایی که در سال ۱۴۰۴ ثبت سفارش شده اند و ارز آنها تامین شده است، امکان پیش بردن مسیر واردات را دارند. البته این ارز نیز همان ارز خود افراد است و ارز آزاد شمرده می شود.
او اضافه کرد: اگر این سه فاکتور درنظر گرفته شود، می توان به بحث داخلی نیز وارد شد. با نگاهی بر آمار ساخت خودرو در اردیبهشت امسال، می توان دریافت که تیراژ تولید خودروسازان داخلی کشور نسبت به اردیبهشت سال قبل با کاهش ۴۷.۶ درصدی مواجه شده است.
برآیند ریزفاکتورها نشان داده است که بازار خودرو در طولانی مدت به روند صعودی باز می گردد
فرزانه اظهار نمود: وقتی همه این ریزفاکتورها کنار هم قرار می گیرند، به نظر می آید در طولانی مدت می توان شاهد افزایش قیمت خودرو بود. این همان لوپ یا پریود زمانی است که بازار در آن قرار دارد. از این منظر، کاهش نرخها در ماه جاری صرفا تعدیلی نسبت به افزایش های اردیبهشت است و نباید از آن بعنوان ریزش یاد کرد.
این کارشناس صنعت خودروسازی در آخر اظهار داشت: اگر مصرف کننده نیاز حقیقی به خودرو داشته باشد، حال زمان مناسبی برای خرید است. البته همانطور که خیلی از مصرف کنندگان نیز معتقدند، به سبب شرایطی که جامعه با آن مواجه است و بخصوص فشارهای اقتصادی، خودرو از اولویت خرید خیلی از خانواده ها خارج شده است. در عین حال برای مصرف کننده ای که نیاز حقیقی به خودرو دارد، شرایط فعلی می تواند زمان مناسبی برای خرید باشد.
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب