تعهدات معوق ایران خودرو نزدیک به صفر شد تاخیر نداریم!
لوازم فلزی: در آبان سال 1403، ایران خودرو 30 هزار دستگاه تعهد معوق داشت اما این عدد در آبان امسال به حدود 3هزار دستگاه رسیده که کمتر از تولید دو روز این مجموعه است و می توان آنرا صفر تلقی نمود.
به گزارش لوازم فلزی به نقل از مهر، پهن کردن زیلو جلوی نمایندگی ها و تجمع اعتراضی مقابل ساختمان وزارت صمت تنها بخش کوچکی از اعتراض شهروندانی بود که با وجود پرداخت پول و امضای قرارداد با تاخیر چندماهه و حتی چندساله برای دریافت خودرو روبه رو شده بودند. همین چند هفته پیش بود که گروهی از حواله داران یک شرکت خصوصی به علت «تأخیرهای بیشتر از یک ساله در تحویل خودرو» به خیابان آمده و با تجمع مقابل وزارت صمت از «نقض تعهدات مکرر» و «سوءاستفاده از منابع مالی مردم» توسط این شرکت گلایه کردند. نکته قابل تأمل اینجاست که تاخیرهای چندماهه هم در تحویل خودرو و هم پرداخت سود، از فرط تکرار در سالیان اخیر به یک قاعده نانوشته تبدیل گشته و اغلب متقاضیان از همان موقع نام نویسی تحویل با تاخیر را محتمل تر از تحویل بموقع می دانند و تنها سوال شان در رابطه با مدت تاخیر و میزان سود است. خودروسازان به سوال ها در رابطه با تاخیر تحویل خودرو چه پاسخی دادند؟ پاسخ خودروسازان به این سؤال تکراری است؛ از تحریم و تورم گرفته تا مشکلات ارزی برای واردات قطعات یا اختلال در زنجیره تأمین داخلی. توضیحاتی که برای متقاضیان قانع کننده نیست. چونکه این مشکلات ناشناخته و تازه ظهور نیستند؛ بنابراین باتوجه به تکرار این عارضه نمی توان از تولیدکنندگان خودرو پذیرفت که هنگام تعهدات از این معضلات بی خبر بودند. پس دلیل اصلی چیست؟ تحلیل گران در پاسخ به این سؤال از تعبیر «خالی فروشی» استفاده می کنند؛ کنایه ای به این که شماری از خودروسازان مبادرت به فروش محصولاتی می کنند که وجود ندارد! بگفته کارشناسان، هنگامی که خودروسازان با مشکل نقدینگی مواجه می شوند، از آسان ترین راه دسترسی به پول یعنی پیش فروشهای چندبرابری و بیشتر از ظرفیت استفاده می نمایند اما چون مابه ازای نام نویسی و فروش خودرویی وجود ندارد، مشکلات در عرصه تحویل و پرداخت سود شروع می شود. در این بین، حواله داران می مانند و ضرر مالی، اختلال در برنامه ریزی، هزینه مضاعف برای تردد و …. آینده فروشی خودرو در خودروسازان دولتی به یک روال بدل شده بود؛ به این معنا که یک مدیر برای بهتر شدن کارنامه خود و تأمین نقدینگی دست به پیش فروش میزان زیادی خودرو می زند که می داند زمان تحویلش به دوره او نمی رسد و بدین سان مشکلات مربوط به آنرا به دوره بعدی و مدیر بعدی انتقال می دهد. تنها در چنین بستر و اتمسفری می توان معنای صفرشدن تعهدات معوق «ایران خودرو» پس از انتقال مدیریت به بخش خصوصی را درک کرد. ایران خودرو: تاخیر نداریم ایران خودرو اخیراً از کاهش ۴۱ درصدی شکایات مردمی از این مجموعه در شش ماه ابتدایی سال آگاهی داد و اعلام نمود از آغاز فروردین ۱۴۰۴ تا پایان شهریور، ۲۶ هزار پرونده کمتر از زمان مشابه سال قبل تشکیل شده و از ۶۴ هزار به ۳۸ هزار پرونده رسیده است. به گزارش مرکز «رضایت و خشنودی مشتریان گروه صنعتی ایران خودرو»، بیشترین کاهش شکایت و تشکیل پرونده در عرصه فروش خودرو و سود رخ داده؛ چونکه میزان شکایت ها در این عرصه از ۴۹ هزار پرونده در نیمه نخست سال قبل، به کمتر از ۱۸ هزار پرونده در شش ماهه ابتدایی رسیده؛ یعنی ۶۴ درصد کم شده است. طبق گزارش های غیررسمی، در آبان سال ۱۴۰۳، ایران خودرو ۳۰ هزار دستگاه تعهد معوق داشت اما این عدد در آبان سال جاری به حدود 3000 دستگاه رسیده که کمتر از تولید دو روز این مجموعه است و می توان آنرا صفر تلقی نمود. سوال مهم؛ چه اتفاقی در ایران خودرو افتاد که منجر به صفرشدن تعهدات و نصف شدن شکایات شد؟ ۱. تغییر مدیریت از دولتی به بخش خصوصی؛ بهمن ماه سال قبل مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی سهامدار و دارای اهلیت واگذار شد. این نقل وانتقال به معنای تغییر در راهبردها، سیاستها و استراتژی ها بود و در این راستا نقشه راه ایران خودرو پس از تولد باردیگر، در جهت حرکت به سمت «رضایت مشتری» تدوین و ابلاغ گردید. چونکه برعکس شرکتهای دولتی که منبع ارتزاق و حرکت شان تصمیمات، اعتبارات و بودجه دولتی یا حاکمیتی است بخش خصوصی برای ادامه حیات نیازمند کسب درآمد از مسیر فروش است که در تمام جهان یک راه بیشتر ندارد؛ رضایت مشتری.
به این علت مدیریت جدید ایران خودرو در همان هفته های نخست از ده فرمانی رونمایی نمود که ضمن کوشش برای رشد تولید، افزایش کیفیت در محصول، خدمات بعد از فروش و … را در دستور کار گذاشت. ۲. افزایش تولید؛ طبق گزارش وزارت صمت ایران خودرو از آغاز فروردین ۱۴۰۴ تا پایان آبان بیشتر از ۳۸۰ هزار دستگاه تولید کرد که نسبت به زمان مشابه سال قبل ۱۳ درصد رشد داشت. این مجموعه همینطور نزدیک به ۳۸۰ هزار دستگاه عرضه فروخته که در مقایسه با زمان مشابه سال گذشته رشد ۱۶ درصدی نشان میدهد. بر طبق این گزارش ایران خودرو نه فقط برنامه تولید خود در آبان ماه را بصورت کامل محقق کرده بلکه بیشتر از برنامه تولید داشته است ۳. تغییر رویکرد مالی؛ افزایش تولید در ایران خودرو در شرایطی رخ داد که این مجموعه از مساعدت مالی دولت برخوردار نبود؛ با نوسانات ارزی و تأمین نقدینگی مواجه بود و با تورم بالای ۵۰ درصد نهاده های تولید، دوبرابر شدن قیمت دلار، انفجار هزینه ها و سقف قیمتی فروش محصولات دست وپنجه نرم می کرد. اما هدایت نقدینگی بسمت تولید موجب شد این مجموعه به تنهایی بیشتر از ۶ خودروساز بزرگ کشور تولید داشته باشد. ۴. تغییر نگاه به مشتری؛ آنگونه که مدیریت جدید ایران خودرو نشان داده، اولاً مشتری از نظر این مجموعه کیسه پول یا یک خریدار صرف نیست و در ثانی ارتباط میان ایران خودرو با تحویل دستگاه تمام نمی گردد، بلکه تازه آغاز می شود. در این راستا بود که اولین تغییرات ساختاری مدیریت جدید، تغییر در شاکله ارتباط با مشتریان و واحد کیفیت بود. آخرین نمونه هم فراخوان این مجموعه برای تعویض یک قطعه سیستم گرمایشی ۲ میلیون ۶۰۰ هزار دارنده خانواده پژو ۲۰۷، ۲۰۸ و راناست که بصورت مجانی تأمین و نصب می شود و نه فقط خودرو های دارای تضمین مشمول این طرح مجانی هستند، بلکه هر خودرویی که در ۲۴ سال قبل ساخته شده می تواند این سرویس را بدون هیچ هزینه ای دریافت کند. هنوز چندماهی مانده تا مدیریت بخش خصوصی در ایران خودرو یکساله شود و برای قضاوت در رابطه با عملکرد تیم جدید زود است، اما تا اینجای کار نمی توان از صفرشدن تعهدات معوق در بزرگترین مجموعه خودروسازی کشور، جهش تولید و نصف شدن شکایات چشم پوشید.
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب