خودروساز با پول قطعه ساز تولید می کند چرا نقدینگی ندارد؟
به گزارش لوازم فلزی، یک فعال صنعت قطعه سازی با انتقاد از تاخیر طولانی در پرداخت مطالبات قطعه سازان، این پرسش را بیان کرد که چرا خودروسازان با وجود فروش و پیش فروش خودرو، همچنان از کمبود نقدینگی برای تسویه بدهی های خود سخن می گویند.
به گزارش لوازم فلزی به نقل از فرارو؛ خودروساز با دریافت قطعات به شکل اعتباری از قطعه ساز، تولید می کند؛ خودرو ها را به بازار عرضه می کند و حتی بخشی از آنها را پیش فروش می کند، اما بازهم گفته می شود نقدینگی برای پرداخت مطالبات قطعه سازان وجود ندارد. این پرسش، یکی از چالش های اصلی زنجیره تامین خودرو و مطالبات انباشته قطعه سازان است.
محمد حسن عصار حسینی، عضو ارشد انجمن قطعه سازان سمنان، با اشاره به سهم بالای قطعات در ساخت خودرو و فاصله زمانی پرداخت مطالبات قطعه سازان، اظهار داشت: حدود ۷۵ تا ۸۰ درصد خودرو را مجموعه قطعات تشکیل می دهد و حدود ۲۰ درصد باقیمانده در سازمان خودروساز به انجام می رسد که شامل مونتاژ و برخی موارد دیگر است.
وی با تکیه بر فاصله زمانی میان تحویل قطعات و پرداخت مطالبات بیان کرد: قراردادهای میان خودروساز و قطعه ساز ۱۲۰روزه است؛ یعنی از زمانیکه قطعه تحویل گرفته می شود تا آن زمان که مقرر است پول آن پرداخت گردد، چهار ماه فاصله وجود دارد. این در حالیست که دوره تولید در داخل سازمان خودروساز حداکثر ۱۵ روز است.
این فعال صنعت قطعه سازی با اشاره به اینکه در چهار ماه، هشت دوره تولید ۱۵روزه به انجام می رسد، اظهار نمود: خودروساز در طول این مدت، هشت دوره تولید خویش را با ۸۰ درصد پول و با استفاده از سرمایه در گردش قطعه ساز انجام می دهد، نه از محل سرمایه خودش.
وی اضافه کرد: سؤال اینست که چرا پول قطعه ساز پرداخت نمی شود؟ خودروساز که انباشت تولید ندارد؛ یعنی خودرو را تولید نکرده که در محوطه بماند و مشتری نداشته باشد. خودروهایی هم که به پارکینگ منتقل می شوند، امکان دارد ۴۰ هزار، ۵۰ هزار یا ۱۰۰ هزار دستگاه باشند؛ این خودرو ها یا قطعه ناقصی دارند یا خودروساز منتظر تعدیل قیمت است تا آنها را به فروش برساند.
عصارحسینی با طرح این پرسش که چرا خودروسازی با دوره تولید ۱۵روزه، بعد از هشت دوره تولید پول قطعه ساز را پرداخت نمی کند، توضیح داد: خودروساز قطعات مورد نیاز خویش را به شکل اعتباری از قطعه ساز دریافت می کند. سؤال اینست که چرا بعد از این هشت دوره پول قطعه ساز پرداخت نمی شود و با این حال گفته می شود که نقدینگی وجود ندارد؟
وی ادامه داد: خودروساز در این زمان هشت دوره خودرو تولید و آنها را عرضه می کند. از طرفی، در قسمت فروش نیز خودرو به شکل پیش فروش عرضه می شود و برای یک سال یا شش ماه، بخش عمده پول از مردم دریافت می شود.
او اضافه کرد: اگر زمان پیش فروش را نیز به این مورد اضافه نماییم، این هشت دوره تولید ۱۵روزه شاید به چیزی نزدیک به ۲۰ دوره تولید ۱۵روزه برسد. سؤال اصلی اینست که چرا خودروساز پول قطعه ساز را بموقع پرداخت نمی کند؟
در همین حال، بدهی سایپا به قطعه سازان به ده ها هزار میلیارد تومان رسیده است؛ رقمی که ابعاد مطالبات انباشته در زنجیره تامین خودرو را نشان میدهد. با توجه به این که بخش عمده ارزش خودرو به قطعات و مجموعه های تامین شده از جانب قطعه سازان وابسته است، نحوه و زمان تسویه حساب میان خودروساز و قطعه ساز می تواند بر ادامه فعالیت این زنجیره و روند تولید اثرگذار باشد.
عضو انجمن تولیدکنندگان قطعه سازی در رابطه با اقداماتی که قطعه ساز برای دریافت مطالبات خود می تواند انجام دهد، تشریح کرد: قطعه ساز به جهت اینکه بتواند پول خویش را دریافت کند، اقدامات زیادی می تواند انجام دهد، اما شرایط درحال حاضر برای این کار مناسب نمی باشد.
او در آخر تصریح کرد: اگر هم که قرار باشد قطعه کمتری به خودروساز تحویل داده شود، تیراژ تولید پایین می آید و در این شرایط هم خودروساز و هم قطعه ساز ضرر می کنند.
۳۳۳
منبع: metalsaz.ir
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب