گرانی خودرو، خریداران را به بازار دست دوم کشاند
به گزارش لوازم فلزی، جهش قیمت خودرو و کاهش قدرت خرید خانوارها، تقاضا را بیشتر از گذشته بسمت خودرو های کارکرده سوق داده؛ بازاری که با وجود قیمت پایین تر، ریسک خرید بالاتری دارد.
به گزارش لوازم فلزی به نقل از مهر، افزایش شدید قیمت خودرو های صفرکیلومتر و کاهش قدرت خرید خانوارها، بازار خودرو های کارکرده را به یکی از بخش های مهم معاملات خودرو تبدیل نموده است؛ بازاری که حالا برای قسمتی از متقاضیان، نه یک انتخاب جایگزین، بلکه تنها مسیر باقیمانده برای خرید خودرو به حساب می آید.
تورم نقطه به نقطه گروه «خرید وسایل نقلیه» در شهریورماه به ۱۳۵.۷ درصد رسید؛ به این معنا که متوسط قیمت این گروه نسبت به شهریور سال قبل بیشتر از دو برابر شده است. در چنین شرایطی، فاصله قیمت خودرو های صفر با توان مالی خانوارها بیشتر شده و گزارشهای بازار نیز از ادامه تقاضا برای خودرو های کارکرده حکایت دارد.
در هفته جاری نیز آگهی های بازار نشان داده است دامنه قیمت خودرو های دست دوم خیلی گسترده شده است. برای مثال، پراید صندوق دار مدل ۱۳۸۸ با کارکرد ۴۱۲ هزار کیلومتر و بدنه دوررنگ حدود ۵۰۵ میلیون تومان آگهی شده، در صورتیکه پژو ۲۰۶ تیپ ۲ مدل ۱۳۹۸ با کارکرد ۱۸۰ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ حدود یک میلیارد و ۳۷۰ میلیون تومان قیمت خورده است. کوییک R مدل ۱۴۰۰ با تنها ۲۹ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ نیز حدود یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان عرضه شده است.
این ارقام، قیمت های پیشنهادی فروش هستند و الزاماً قیمت قطعی معامله نیستند؛ در عین حال، اختلاف آنها نشان داده است که در بازار کارکرده، سال ساخت به تنهایی تعیین کننده قیمت نیست و کارکرد، وضعیت بدنه و سلامت خودرو می تواند اختلاف قابل توجهی در ارزش یک خودرو بوجود آورد. نمونه های جدیدتر بازار نیز همین فاصله را نشان می دهند؛ بعنوان مثال، قیمت آگهی پژو ۲۰۶ تیپ ۲ کارکرده در گزارشهای ابتدای مهر از حدود ۷۱۵ میلیون تا یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان متغیر بوده است.
چرا تقاضا بسمت کارکرده رفته است؟
افزایش قیمت خودرو های صفر، اولین عاملی است که معادلات بازار را تغییر داده است. خریدارانی که پیشتر امکان خرید خودروی نو را داشتند، با افزایش نرخها ناچار شده اند انتخابهای کارکرده را بررسی نمایند و گروهی دیگر نیز برای ورود به بازار، به سراغ خودرو های قدیمی تر و ارزان تر رفته اندخریدارانی که پیشتر امکان خرید خودروی نو را داشتند، با افزایش نرخها ناچار شده اند انتخابهای کارکرده را بررسی نمایند و گروهی دیگر نیز برای ورود به بازار، به سراغ خودرو های قدیمی تر و ارزان تر رفته اند.
به همین دلیل، بازار خودرو های کارکرده حال قشر بزرگی از تقاضا را پوشش می دهد؛ از خریدار خودروی اقتصادی با بودجه محدود گرفته تا فردی که ترجیح می دهد به جای یک خودروی صفر اقتصادی، یک خودروی کارکرده با امکانات یا کلاس بالاتر خریداری کند.
گزارش های بازار در ماه های اخیر نیز خودرو های کارکرده را یکی از بخش های فعال معاملات معرفی کرده اند و دلیل اصلی این وضعیت را فاصله قیمت خودرو های صفر با قدرت خرید متقاضیان دانسته اند.
اما افزایش تقاضا به مفهوم ساده تر شدن خرید نیست. برعکس، هرچه سهم خودرو های کارکرده در معاملات بیشتر شود، مسئله تشخیص وضعیت واقعی خودرو نیز اهمیت بیشتری پیدا می کند.
یک مدل خودرو، چند قیمت
در بازار خودرو های صفر، مشخصات کارخانه ای تا حد زیادی قیمت خودرو را تعیین می کند؛ اما در بازار کارکرده، هر خودرو شرایط خاص خویش را دارد.
دو خودرو با مدل و سال ساخت یکسان می توانند به علت تفاوت در میزان کارکرد، سلامت بدنه، سابقه تصادف، قطعات تعویضی و نحوه نگهداری، با فاصله قابل توجهی قیمت گذاری شوند. در حقیقت، خریدار در بازار کارکرده فقط یک مدل خودرو نمی خرد، بلکه سابقه همان خودروی مشخص را نیز خریداری می کند.
برای همین، حتی در یک مدل پرتقاضا مانند پژو ۲۰۶ نیز اختلاف قیمت میان نمونه های مختلف می تواند به صدها میلیون تومان برسد. این مسئله در خودرو های قدیمی تر که تفاوت کارکرد و وضعیت بدنه آنها بیشتر است، اهمیت بیشتری دارد.
رونق کارکرده ها، کارشناسی خودرو را مهم تر کرد
در چنین بازاری، تشخیص وضعیت بدنه و رنگ خودرو به یکی از مراحل مهم قبل از معامله تبدیل گشته است. رنگ شدگی، تعویض قطعات یا سابقه تصادف می تواند ارزش خودرو را تغییر دهد و در صورت اطلاع نداشتن خریدار، اختلاف میان قیمت واقعی و مبلغ پرداختی را افزایش دهد.
حسین جوانمرد، رییس اتحادیه نقاشان خودرو تهران، در همین زمینه از ایجاد رسته «بررسی و مشاوره خدمات رنگ خودرو» آگاهی داده است؛ رسته ای که مأموریت آن بررسی وضعیت رنگ و بدنه خودرو و ارایه نتیجه کارشناسی به متقاضی است. به نقل از ایشان، این واحدها وظیفه تعمیر یا نقاشی خودرو را ندارند، بلکه قبل از معامله وضعیت بدنه را بررسی می کنند تا خریدار بتواند با اطلاعات بیشتری در رابطه با خرید تصمیم بگیرد.
او همین طور از تدوین ضوابط ۱۵ بندی برای واحدهای فعال این رسته آگاهی داده است؛ اقدامی که مقرر است چارچوب فعالیت واحدهای عرضه کننده خدمات بررسی رنگ و بدنه را مشخص نماید. بر طبق این سازوکار، برگه های کارشناسی صادرشده از جانب واحدهای تحت نظارت اتحادیه دارای هولوگرام خواهند بود. البته این هولوگرام به مفهوم تأیید نتیجه فنی کارشناسی از جانب اتحادیه نیست و بیشتر برای شناسایی برگه صادرشده توسط واحد صنفی و امکان نظارت بر عملکرد آن استفاده می شود. به این ترتیب، در صورت بروز اختلاف یا شکایت، اتحادیه می تواند فعالیت واحد صنفی صادرکننده گزارش را بررسی کند.
خریداران کارکرده چه چیزی را باید بررسی کنند؟
در شرایطی که بازار دست دوم بزرگ تر شده، توجه به قیمت به تنهایی برای خرید خودرو کافی نیست. خریدار باید قبل از معامله، میزان کارکرد، وضعیت بدنه، قطعات تعویضی، سابقه تصادف و شرایط فنی خودرو را بررسی کند.
کارشناسی رنگ و بدنه نیز باید قبل از غائی شدن معامله انجام شود؛ چونکه امکان دارد اختلاف میان یک خودروی بدون رنگ و نمونه ای با چند قطعه رنگ یا تعویض شده، به ده ها یا حتی صدها میلیون تومان برسد.
از این منظر، کارشناسی خودرو دیگر فقط یک خدمت جانبی برای خریدار نیست، بلکه در بازاری که نرخها بشدت به وضعیت هر خودرو وابسته شده اند، می تواند قسمتی از پروسه تصمیم گیری برای معامله باشد.
کارکرده ها ارزان ترند، اما خریدشان ساده نیست
بازار خودرو های کارکرده در مهرماه ۱۴۰۵ تحت تأثیر دو نیروی متفاوت قرار دارد؛ از یک طرف، جهش قیمت خودرو های صفر، تقاضا را بسمت خودرو های دست دوم سوق داده و از سوی دیگر، افزایش قیمت همین خودرو ها سبب شده اختلاف میان نمونه های مختلف اهمیت بیشتری پیدا کند.
در نتیجه، رونق بازار کارکرده لزوماً به مفهوم ارزان شدن خودرو نیست. خریدار امروز امکان دارد برای خرید یک خودروی چندسال کارکرده بازهم هزینه بالایی بپردازد، اما در مقابل، امکان انتخاب از میان طیف گسترده تری از خودرو ها با بودجه محدودتر را داردرونق بازار کارکرده لزوماً به مفهوم ارزان شدن خودرو نیست، خریدار امروز امکان دارد برای خرید یک خودروی چندسال کارکرده بازهم هزینه بالایی بپردازد، اما در مقابل، امکان انتخاب از میان طیف گسترده تری از خودرو ها با بودجه محدودتر را دارد.
از سوی دیگر، ثبت سفارش واردات خودرو های کارکرده نیز از شهریورماه وارد مرحله اجرایی شده است؛ اقدامی که در صورت ورود تعداد قابل توجه خودرو به بازار، می تواند در آینده دامنه انتخاب خریداران را تغییر دهد، هرچند هنوز برای نسبت دادن تغییر قیمت بازار داخلی به این سیاست زود است.
بر این اساس، افزایش قیمت خودرو های صفر، بازار کارکرده را به مقصد بخش بیشتری از تقاضا تبدیل نموده است؛ اما در این بازار، پایین تر بودن قیمت اولیه به مفهوم پایین تر بودن ریسک معامله نیست. هرچه فاصله قیمت خودرو های مشابه بیشتر شود، تشخیص وضعیت واقعی خودرو و دسترسی خریدار به اطلاعات معتبر نیز اهمیت بیشتری پیدا می کند؛ موضوعی که حالا اتحادیه نقاشان خودرو تهران کوشیده با تعریف رسته تخصصی کارشناسی رنگ و بدنه، برای آن چارچوب مشخص تری ایجاد نماید.
به طور خلاصه، بعنوان مثال، پراید صندوق دار مدل ۱۳۸۸ با کارکرد ۴۱۲ هزار کیلومتر و بدنه دوررنگ حدود ۵۰۵ میلیون تومان آگهی شده، در صورتی که پژو ۲۰۶ تیپ ۲ مدل ۱۳۹۸ با کارکرد ۱۸۰ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ حدود یک میلیارد و ۳۷۰ میلیون تومان قیمت خورده است. خریدارانی که پیش تر امکان خرید خودروی نو را داشتند، با افزایش نرخها ناچار شده اند انتخابهای کارکرده را بررسی نمایند و گروهی دیگر هم برای ورود به بازار، به سراغ خودروهای قدیمی تر و ارزان تر رفته اندخریدارانی که پیش تر امکان خرید خودروی نو را داشتند، با افزایش نرخها ناچار شده اند انتخابهای کارکرده را بررسی نمایند و گروهی دیگر هم برای ورود به بازار، به سراغ خودروهای قدیمی تر و ارزان تر رفته اند. خریدار امروز امکان دارد برای خرید یک خودروی چندسال کارکرده بازهم هزینه بالایی بپردازد، اما در مقابل، امکان انتخاب از میان طیف گسترده تری از خودروها با بودجه محدودتر را داردرونق بازار کارکرده لزوماً به مفهوم ارزان شدن خودرو نیست، خریدار امروز امکان دارد برای خرید یک خودروی چندسال کارکرده بازهم هزینه بالایی بپردازد، اما در مقابل، امکان انتخاب از میان طیف گسترده تری از خودروها با بودجه محدودتر را دارد.
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب